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ENTDECKEN SIE DIE BESTEN ZUSATZGERÄTE FÜR IHR AUTO
Nur ein Enthusiast weiß, was es heißt, das Lenkrad Ihres Autos zwischen den Kurven zu straffen: Das Gefühl von Euphorie und Adrenalin ist in diesen Fällen etwas Einzigartiges.
Wir wissen es.
Mit unserem zusätzlichen Steuergerät können Sie alle Emotionen, die Sie beim Fahren erleben, betonen und verstärken, ohne die Angst zu haben, die offizielle Garantie zu verlieren! Unsere zusätzlichen Steuergeräte garantieren maximale Zuverlässigkeit und schützen Ihren Motor. Sie optimieren den Kraftstoffverbrauch, ohne das ursprüngliche System zu verändern. Alle Steuergeräte sind digital und das interne Mapping wird direkt in unserem Testraum durchgeführt, wo alle Kalibrierungen direkt am Auto mit Starts auf dem Prüfstand entwickelt werden. Dies ermöglicht es uns, eine konkrete, sichere und zufriedenstellende Steigerung zu erzielen, die auf einer Rollbank überprüft wurde. Die Prüfstandsdiagramme sind alle im STORE erhältlich. PowerKing-Zusatzmodule sind die einzigen, die dieses sehr hohe Maß an Zuverlässigkeit und Präzision mit klaren und echten Ergebnissen bieten.ENTDECKEN
EXKLUSIVE LEISTUNG
Sobald die Verbindung hergestellt ist, werden Sie den Unterschied sofort bemerken: Die vollste und linearste Abgabe wird von den ersten Augenblicken an gefühlt, und das größere Drehmoment ist durch das Drücken auf den Sitz gut wahrnehmbar.
EINFACHE INSTALLATION
Dank der Verkabelung mit Kfz-zugelassenen Steckern ist die Installation einfach und sicher. Wir verwenden keine Steckverbinder, die aus Sicherheitsgründen nicht zugelassen wurden.
VERBRAUCHSREDUZIERUNG
Voll? Mach es morgen. Die Optimierung des Motormoments macht das Fahren nicht nur angenehmer, sondern ermöglicht auch einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Großartig, nicht wahr?
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ECU REMAP
Die Neuzuordnung des Steuergeräts ist eine Neuprogrammierung des Steuergeräts des Fahrzeugs, die wir mit dem Ziel durchführen, den Wirkungsgrad des Motors zu verbessern und Ihnen zu ermöglichen, mehr Leistung zu entwickeln.
Die intensivere und angenehmere Optimierung des Drehmomentverlaufs trägt auch dazu bei, den Kraftstoffverbrauch im Mischzyklus zu senken. Insbesondere bei Turbodieselmotoren kann die Drehmomentkurve sogar bei einer signifikanten Kraftstoffeinsparung gesteigert werden, die im Durchschnitt bei etwa 10 bis 15% (bei gleicher Leistung) bewertet werden kann.
UNSERE DIENSTLEISTUNGEN
ECU REMAPPING
Die Neuzuordnung des Steuergeräts ist eine Neuprogrammierung des Steuergeräts des Autos, die wir mit dem Ziel durchführen, die Leistung des Motors zu verbessern und Ihnen zu ermöglichen, mehr Leistung zu entwickeln.
Die intensivere und angenehmere Optimierung des Drehmomentverlaufs hilft auch, den Kraftstoffverbrauch im Mischzyklus zu senken. Insbesondere bei Turbodieselmotoren kann die Drehmomentkurve sogar bei einer signifikanten Kraftstoffeinsparung gesteigert werden, die im Durchschnitt bei etwa 10-15% (bei gleicher Leistung) geschätzt werden kann.
PARTIKELFILTERLÖSUNG FAP / DPF
Die Lösung des FAP-DPF vom Steuergerät besteht in einer Modifikation der im Motorsteuergerät vorhandenen Datei, wodurch die Steuerung und Verwaltung des Partikelfilters entfällt.
Dieser Vorgang - in Verbindung mit der physischen Entfernung des Filters aus dem Abgassystem - ermöglicht es Ihnen, alle durch den Partikelfilter verursachten Probleme endgültig zu lösen.
EGR-VENTILLÖSUNG
Die Lösung des AGR-Ventils vom Steuergerät besteht in einer Änderung der Datei im Motorsteuergerät, wodurch die Steuerung und Verwaltung des AGR-Ventils entfällt.
Mit diesem Vorgang können Sie alle durch das AGR-Ventil verursachten Probleme endgültig lösen, ohne manuell eingreifen zu müssen (daher müssen keine Metallklingen angebracht werden, um den Gaskanal zu schließen).
Diese mechanische Betätigung ist nur erforderlich, wenn das Ventil so blockiert ist, dass es nicht auf die Befehle der Steuereinheit reagiert.
SCR-ADBLUE-LÖSUNG
Der Ausschluss des SRC-ADBLUE-Systems ist in Fällen nützlich, in denen das System ineffizient ist oder beschädigt / fehlerhaft funktioniert.
Durch eine Softwaremodifikation der im Motorsteuergerät vorhandenen Datei wird die Funktionalität und Steuerung des SCR-ADBLUE-Systems durch das Steuergerät gesperrt.
LÖSUNG ABWIRBELN
Der Ausschluss des Saugblattsystems (als SWIRL oder FLAPS bezeichnet) ist in Fällen nützlich, in denen das System ineffizient ist oder beschädigt / fehlerhaft funktioniert (und manchmal gefährlich, da Teile dieser Ventile sich lösen und mit vorstellbaren Ergebnissen in den Motor gelangen können).
Durch eine Softwaremodifikation der im Motorsteuergerät vorhandenen Datei wird die Funktionalität und Steuerung der SWIRLs durch das Steuergerät gesperrt.
TVA AUS VENTIL
Der Ausschluss des Einlassdrosselsystems (als TVA bezeichnet) ist in Fällen nützlich, in denen das System ineffizient ist oder beschädigt / fehlerhaft funktioniert.
Durch eine Softwaremodifikation der im Motorsteuergerät vorhandenen Datei wird die Funktionalität und Steuerung der FLAP durch das Steuergerät gesperrt.
SELEKTIVE DTC-BESEITIGUNG
Durch das gezielte Löschen der Fehlercodes können Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (PXXXX) entfernt werden, so dass sie nicht mehr angezeigt werden.
Die Wartung und ihre Wirksamkeit hängen vom Typ des Motorsteuergeräts ab, an dem die Änderung vorgenommen werden soll.
Es ist immer gut, unser technisches Team nach Informationen über die Machbarkeit anhand der Steuereinheit zu fragen.
LAMBDA / CAT OFF / OPF OFF
Der Ausschluss der sekundären Lambdasonde ist erforderlich, wenn ein Sportauspuff installiert ist. Mit dieser Modifikation wird die Steuerung und Verwaltung der Lambdasonde durch die Steuereinheit unterbunden, wodurch die Fehler- und Wiederherstellungswarnleuchten vermieden werden. Bei Fahrzeugen der neuesten Generation ist es möglich, die Verwaltung und Funktionalität des Partikelfilters der Turbobenzinmotoren OPF / GPF über die Software zu deaktivieren.
DSG GEARBOX REMAPPING
Durch die Änderung der Managementsoftware des DSG-Automatikgetriebes können verschiedene Funktionsparameter optimiert und neue Funktionen aktiviert werden.
Vorteile einer Neuzuordnung von Zahnrädern:
- Erhöhung der Drehmomentbegrenzer
- Reduzierung der Schichtzeiten
- Fähigkeit, Kickdown im Manual zu eliminieren
- Fähigkeit, Kickdown im S-Modus beizubehalten
- Starten Sie die Aktivierung der Steuerung und die Änderung der Geschwindigkeitsschwelle
- Möglichkeit den Geschwindigkeitsbegrenzer anzuheben
und so weiter.
Folgende Automatikgetriebe werden unterstützt: DQ200, DQ250. DQ380, DQ381, DQ500, DQ511 DL800, DL382, DL501 ...
SPEED LIMITER DEAKTIVIERUNG
Ausschluss des vom Hersteller eingestellten Höchstgeschwindigkeitsbegrenzers. Verwendung nur auf der Rennstrecke, der Kunde ist für sein Verhalten auf der öffentlichen Straße verantwortlich.
HEISSSTART-LÖSUNG
Ein immer wiederkehrendes Problem bei Motoren des Volkswagen Konzerns mit Einspritzsystem für Pumpeninjektoren ist das Starten bei heißem Motor schwierig. Dieses Problem kann, wenn es nicht in kurzer Zeit behoben wird, zu einem übermäßigen Verschleiß des Startermotors (der vor dem Starten des Motors viel mehr Umdrehungen ausführen muss) und der Batterie führen, die eine längere Anstrengung aushalten muss
POPS & BANGS
Die für Rennwagen typischen Sprengungen bei der Freisetzung des Gases und der "Popcorn" -Effekt sind das Ergebnis einer Softwaremodifikation, bei der beim Loslassen des Gaspedals eine Detonation im Auspuff auftritt.
Es ist möglich, die Änderung in Verbindung mit einer Neuzuordnung der Steuereinheit STAGE 2 anzufordern.
ACHTUNG: Es ist erforderlich, das Original-Fallrohr des Fahrzeugs durch ein Rennauto (das wir liefern können) zu ersetzen. Diese Änderung gilt nicht für alle Fahrzeuge.
Nicht empfohlen bei alten, gefahrenen oder stark abgenutzten Motoren.
DIE VORTEILE DES TESTS AUF UNSERER 4WD-BREMSBANK
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Der Prüfstandtest (oder "Dyno") ermöglicht die tatsächliche Messung der vom Motor abgegebenen Leistung. Je genauer die Bank ist, desto zuverlässiger ist das Ergebnis. Hierfür bietet unsere Soft-Engine-Bank die Mono-Roller-Lösung, bei der das Rad des Fahrzeugs auf der Oberseite der Walze und nicht in der Mitte der Walzen ruht. Diese Lösung ist technischer und effizienter als das herkömmliche System, der spezifische Reifendruck wird reduziert und ermöglicht lange und zuverlässige Tests.
Es ist auch mit dem SYNCRO-System ausgestattet, einem System, das die Geschwindigkeit der Rollen des vorderen Moduls mit der der Rollen des hinteren Moduls synchronisiert. Auf diese Weise ist es möglich, Prüfstandsversuche unter allen Bedingungen durchzuführen, obwohl in Fahrzeugen der neuesten Generation fortschrittliche "Traktionskontroll" -Systeme vorhanden sind.
Schließlich ermöglicht es dank der beiden elektromagnetischen Bremsmodule präzise Bremstests und die Simulation der Straße und des aerodynamischen Koeffizienten bei hohen Geschwindigkeiten.
Es ist derzeit der fortschrittlichste Fahrzeugprüfstand auf dem Markt und entspricht den neuesten Vorschriften.
Der von uns eingerichtete Testraum ist schallgedämmt und wird von der automatischen Wetterstation überwacht. Dadurch ist es möglich, Temperatur, Luftdruck und% Luftfeuchtigkeit ständig zu überwachen.
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