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ECU REMAPPING

Die Neuzuordnung des Steuergeräts ist eine Neuprogrammierung des Steuergeräts des Autos, die wir mit dem Ziel durchführen, die Leistung des Motors zu verbessern und Ihnen zu ermöglichen, mehr Leistung zu entwickeln.

Die intensivere und angenehmere Optimierung des Drehmomentverlaufs hilft auch, den Kraftstoffverbrauch im Mischzyklus zu senken. Insbesondere bei Turbodieselmotoren kann die Drehmomentkurve sogar bei einer signifikanten Kraftstoffeinsparung gesteigert werden, die im Durchschnitt bei etwa 10-15% (bei gleicher Leistung) geschätzt werden kann.

PARTIKELFILTERLÖSUNG FAP / DPF

Die Lösung des FAP-DPF vom Steuergerät besteht in einer Modifikation der im Motorsteuergerät vorhandenen Datei, wodurch die Steuerung und Verwaltung des Partikelfilters entfällt.
Dieser Vorgang - in Verbindung mit der physischen Entfernung des Filters aus dem Abgassystem - ermöglicht es Ihnen, alle durch den Partikelfilter verursachten Probleme endgültig zu lösen.

EGR-VENTILLÖSUNG

Die Lösung des AGR-Ventils vom Steuergerät besteht in einer Änderung der Datei im Motorsteuergerät, wodurch die Steuerung und Verwaltung des AGR-Ventils entfällt.
Mit diesem Vorgang können Sie alle durch das AGR-Ventil verursachten Probleme endgültig lösen, ohne manuell eingreifen zu müssen (daher müssen keine Metallklingen angebracht werden, um den Gaskanal zu schließen).
Diese mechanische Betätigung ist nur erforderlich, wenn das Ventil so blockiert ist, dass es nicht auf die Befehle der Steuereinheit reagiert.

SCR-ADBLUE-LÖSUNG

Der Ausschluss des SRC-ADBLUE-Systems ist in Fällen nützlich, in denen das System ineffizient ist oder beschädigt / fehlerhaft funktioniert.

Durch eine Softwaremodifikation der im Motorsteuergerät vorhandenen Datei wird die Funktionalität und Steuerung des SCR-ADBLUE-Systems durch das Steuergerät gesperrt.

LÖSUNG ABWIRBELN

Der Ausschluss des Saugblattsystems (als SWIRL oder FLAPS bezeichnet) ist in Fällen nützlich, in denen das System ineffizient ist oder beschädigt / fehlerhaft funktioniert (und manchmal gefährlich, da Teile dieser Ventile sich lösen und mit vorstellbaren Ergebnissen in den Motor gelangen können).

Durch eine Softwaremodifikation der im Motorsteuergerät vorhandenen Datei wird die Funktionalität und Steuerung der SWIRLs durch das Steuergerät gesperrt.

TVA AUS VENTIL

Der Ausschluss des Einlassdrosselsystems (als TVA bezeichnet) ist in Fällen nützlich, in denen das System ineffizient ist oder beschädigt / fehlerhaft funktioniert.
Durch eine Softwaremodifikation der im Motorsteuergerät vorhandenen Datei wird die Funktionalität und Steuerung der FLAP durch das Steuergerät gesperrt.

SELEKTIVE DTC-BESEITIGUNG

Durch das gezielte Löschen der Fehlercodes können Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (PXXXX) entfernt werden, so dass sie nicht mehr angezeigt werden.
Die Wartung und ihre Wirksamkeit hängen vom Typ des Motorsteuergeräts ab, an dem die Änderung vorgenommen werden soll.

Es ist immer gut, unser technisches Team nach Informationen über die Machbarkeit anhand der Steuereinheit zu fragen.

LAMBDA / CAT OFF / OPF OFF

Der Ausschluss der sekundären Lambdasonde ist erforderlich, wenn ein Sportauspuff installiert ist. Mit dieser Modifikation wird die Steuerung und Verwaltung der Lambdasonde durch die Steuereinheit unterbunden, wodurch die Fehler- und Wiederherstellungswarnleuchten vermieden werden. Bei Fahrzeugen der neuesten Generation ist es möglich, die Verwaltung und Funktionalität des Partikelfilters der Turbobenzinmotoren OPF / GPF über die Software zu deaktivieren.

DSG GEARBOX REMAPPING

Durch die Änderung der Managementsoftware des DSG-Automatikgetriebes können verschiedene Funktionsparameter optimiert und neue Funktionen aktiviert werden.
Vorteile einer Neuzuordnung von Zahnrädern:
- Erhöhung der Drehmomentbegrenzer
- Reduzierung der Schichtzeiten
- Fähigkeit, Kickdown im Manual zu eliminieren
- Fähigkeit, Kickdown im S-Modus beizubehalten
- Starten Sie die Aktivierung der Steuerung und die Änderung der Geschwindigkeitsschwelle
- Möglichkeit den Geschwindigkeitsbegrenzer anzuheben
und so weiter.

Folgende Automatikgetriebe werden unterstützt: DQ200, DQ250. DQ380, DQ381, DQ500, DQ511 DL800, DL382, DL501 ...

SPEED LIMITER DEAKTIVIERUNG

Ausschluss des vom Hersteller eingestellten Höchstgeschwindigkeitsbegrenzers. Verwendung nur auf der Rennstrecke, der Kunde ist für sein Verhalten auf der öffentlichen Straße verantwortlich.

HEISSSTART-LÖSUNG

Ein immer wiederkehrendes Problem bei Motoren des Volkswagen Konzerns mit Einspritzsystem für Pumpeninjektoren ist das Starten bei heißem Motor schwierig. Dieses Problem kann, wenn es nicht in kurzer Zeit behoben wird, zu einem übermäßigen Verschleiß des Startermotors (der vor dem Starten des Motors viel mehr Umdrehungen ausführen muss) und der Batterie führen, die eine längere Anstrengung aushalten muss

POPS & BANGS

Die für Rennwagen typischen Sprengungen bei der Freisetzung des Gases und der "Popcorn" -Effekt sind das Ergebnis einer Softwaremodifikation, bei der beim Loslassen des Gaspedals eine Detonation im Auspuff auftritt.
Es ist möglich, die Änderung in Verbindung mit einer Neuzuordnung der Steuereinheit STAGE 2 anzufordern.
ACHTUNG: Es ist erforderlich, das Original-Fallrohr des Fahrzeugs durch ein Rennauto (das wir liefern können) zu ersetzen. Diese Änderung gilt nicht für alle Fahrzeuge.
Nicht empfohlen bei alten, gefahrenen oder stark abgenutzten Motoren.