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DESCUBRE LAS MEJORES UNIDADES ADICIONALES PARA SU COCHE
Solo un entusiasta sabe lo que significa apretar el volante de su automóvil entre las curvas: la sensación de euforia y adrenalina en esos casos es algo único.
Lo sabemos.
¡Con nuestra unidad de control adicional puede enfatizar y amplificar todas las emociones que experimenta al conducir sin temor a perder la garantía oficial! Nuestras unidades de control adicionales garantizan la máxima fiabilidad y protegen su motor, optimizando el consumo de combustible sin modificar el sistema original. Todas las unidades de control son digitales, y el mapeo interno se realiza directamente en nuestra sala de pruebas, donde todas las calibraciones se desarrollan directamente en el automóvil con lanzamientos en el banco de pruebas. Esto nos permite obtener un aumento concreto, seguro y satisfactorio, verificado en un banco de rodillos, y los gráficos de dinamómetro están disponibles en la TIENDA. Los módulos complementarios PowerKing son los únicos que ofrecen este alto nivel de confiabilidad y precisión, con resultados claros y verdaderos.DESCUBRIR
RENDIMIENTO EXCLUSIVO
Tan pronto como esté conectado, notará inmediatamente la diferencia: la entrega más completa y lineal se siente desde los primeros momentos, y el mayor par es muy perceptible por el empuje del asiento.
INSTALACIÓN SIMPLE
Gracias al cableado suministrado con conectores aprobados para automóviles, la instalación es fácil y segura. No utilizamos ningún conector que no haya sido aprobado por razones de seguridad.
REDUCCIÓN DE CONSUMO
¿Lleno? Hazlo mañana La optimización del par motor, además de hacer que la conducción sea más agradable, también permite un menor consumo de combustible. Genial no?
CONFIGURE SU CHIP
DESCUBRE NUESTRO CHIPTUNING
La reasignación de la ECU es una reprogramación de la ECU del automóvil, que realizamos con el objetivo de mejorar la eficiencia del motor y permitirle desarrollar más potencia.
La optimización de la curva de par, más intensa y agradable, también ayuda a reducir el consumo de combustible en el ciclo mixto. En los motores turbo diésel en particular, podemos obtener un aumento en la curva de par incluso con un ahorro significativo de combustible que puede evaluarse en promedio en aproximadamente 10-15% (con el mismo rendimiento).
NUESTROS SERVICIOS
REMAPPING ECU
La reasignación de la unidad de control es una reprogramación de la unidad de control del automóvil, que llevamos a cabo con el objetivo de mejorar el rendimiento del motor y permitirle desarrollar más potencia.
La optimización más intensa y agradable de la curva de par también ayuda a reducir el consumo de combustible en el ciclo mixto. En los motores turbodiésel en particular, podemos obtener un aumento en la curva de par incluso con un ahorro significativo de combustible que se puede estimar en promedio en aproximadamente 10-15% (con el mismo rendimiento).
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SOLUCIÓN DE FILTRO DE PARTICULAS FAP / DPF
La solución del FAP-DPF de la unidad de control consiste en una modificación del archivo presente dentro de la unidad de control del motor, a través del cual se elimina el control y la gestión del filtro de partículas.
Esta operación, combinada con la eliminación física del filtro del sistema de escape, le permite resolver definitivamente todos los problemas causados por el filtro de partículas.
SOLUCIÓN DE VÁLVULA EGR
La solución de la válvula EGR de la unidad de control consiste en una modificación del archivo dentro de la unidad de control del motor, a través del cual se eliminan el control y la gestión de la válvula EGR.
Esta operación le permite resolver definitivamente todos los problemas causados por la válvula EGR sin la necesidad de intervenir manualmente en ella (no es necesario, por lo tanto, aplicar cuchillas de metal para cerrar el paso de gas).
Esta operación mecánica es necesaria solo si la válvula está tan bloqueada que no responde a los comandos de la unidad de control.
SOLUCIÓN SCR-ADBLUE
La exclusión del sistema SRC-ADBLUE es útil en casos donde el sistema es ineficiente o está dañado / funciona mal.
Mediante una modificación de software del archivo presente en la unidad de control del motor, se inhibe la funcionalidad y el control del sistema SCR-ADBLUE por parte de la unidad de control.
SOLUCIÓN REMOLINADA
La exclusión del sistema de ventosas (llamado SWIRL o FLAPS) es útil en casos en los que el sistema es ineficiente o está dañado / funciona mal (y a veces es peligroso, ya que algunas piezas de estas válvulas podrían desprenderse y terminar en el motor, con resultados imaginables).
Mediante una modificación de software del archivo presente en la unidad de control del motor, se inhiben la funcionalidad y el control de los SWIRL por parte de la unidad de control.
TVA OFF VALVE
La exclusión del sistema de aceleración de admisión (llamado TVA) es útil en casos en los que el sistema es ineficiente o está dañado / funciona mal.
Mediante una modificación de software del archivo presente en la unidad de control del motor, se inhiben la funcionalidad y el control del FLAP por parte de la unidad de control.
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ELIMINACIÓN SELECTIVA DE DTC
La eliminación selectiva de los DTC nos permite eliminar los códigos de falla de la unidad de control del motor (PXXXX) para que ya no se muestren.
El servicio y su efectividad dependen del tipo de unidad de control del motor en el que se realizará la modificación.
Siempre es bueno pedirle a nuestro equipo técnico información sobre la viabilidad basada en la unidad de control.
LAMBDA / CAT OFF / OPF OFF
La exclusión de la sonda lambda secundaria es necesaria en los casos en que se instala un escape deportivo. Con esta modificación, se inhibe el control y la gestión aplicados por la unidad de control a la sonda lambda, evitando las luces de advertencia de falla y recuperación. En los automóviles de última generación, es posible deshabilitar la administración y la funcionalidad del filtro de partículas de los motores de gasolina turbo OPF / GPF del software.
REMOCION DE CAJA DE CAMBIOS DSG
Al modificar el software de gestión de la transmisión automática DSG, es posible optimizar varios parámetros funcionales y activar nuevas funciones.
Ventajas de una reasignación de equipo:
- Aumento de los limitadores de par
- Reducción de tiempos de turno
- Capacidad para eliminar el kickdown en el Manual
- Capacidad para mantener el kickdown en modo S
- Activación del control de lanzamiento y modificación del umbral de velocidad
- Posibilidad de elevar el limitador de velocidad
y así.
Las transmisiones automáticas compatibles son: DQ200, DQ250. DQ380, DQ381, DQ500, DQ511 DL800, DL382, DL501 ...
DESACTIVACIÓN DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD
Exclusión del limitador de velocidad máxima establecido por el fabricante. Utilizado exclusivamente en el circuito, el cliente es responsable de su comportamiento en la vía pública.
SOLUCIÓN DE ARRANQUE EN CALIENTE
Un problema recurrente que afecta a los motores del grupo Volkswagen con el sistema de inyección del inyector de la bomba es difícil de arrancar cuando el motor está caliente. Este problema, si no se resuelve en poco tiempo, puede provocar un desgaste excesivo del motor de arranque (que tiene que hacer muchas vueltas más antes de que arranque el motor) y de la batería, que debe soportar un esfuerzo más prolongado.
POPS & BANGS
Las explosiones en la liberación del gas y el efecto "palomitas de maíz" típico de los autos de carrera es el resultado de una modificación de software realizada para que se produzca una detonación en el escape cuando se suelta el pedal del acelerador.
Es posible solicitar la modificación combinada con una reasignación de la unidad de control STAGE 2.
ATENCIÓN: es necesario reemplazar la bajante original del automóvil por una de carreras (que podemos suministrar) y es una modificación no aplicable a todos los automóviles.
No recomendado en motores viejos, con kilometraje o muy desgastados.
LAS VENTAJAS DE LA PRUEBA EN NUESTRO BANCO DE FRENOS 4WD
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La prueba de banco (o "dinamómetro") permite la medición real de la potencia entregada por el motor. Cuanto más preciso sea el banco, el resultado será tan confiable. Para esto, nuestro banco Soft-Engine presenta la solución mono rodillo, una en la cual la rueda del automóvil descansa sobre la parte superior del rodillo y no en el centro de los rodillos. Esta solución es más técnica y eficiente que el sistema tradicional, la presión específica de los neumáticos se reduce y permite pruebas largas y confiables.
También está equipado con el sistema SYNCRO, un sistema para sincronizar la velocidad de los rodillos del módulo frontal con la de los rodillos del módulo trasero. De esta forma, es posible realizar pruebas de banco en cualquier condición a pesar de la presencia, en los vehículos de última generación, de sistemas avanzados de "control de tracción".
Finalmente, gracias a los dos módulos de freno electromagnéticos, permite pruebas de frenado precisas y con simulación de la carretera y del coeficiente aerodinámico a altas velocidades.
Actualmente es el banco de pruebas de automóviles más avanzado del mercado y cumple con las últimas regulaciones.
La sala de pruebas que hemos configurado está insonorizada y controlada por la estación meteorológica automática, gracias a la cual es posible controlar constantemente la temperatura, la presión atmosférica y el% de humedad.
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