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Le remappage de l’ECU est une reprogrammation de l’ECU de la voiture, qui nous effectuons dans le but d’améliorer l’efficacité du moteur et vous permettant de développer plus de puissance.

L’optimisation de la courbe de couple, plus intense et agréable, contribue également à réduire la consommation de carburant en cycle mixte. Sur les moteurs turbo diesel, en particulier, nous pouvons obtenir une augmentation dans la courbe de couple même avec un combustible important sauver qui peut être évaluée en moyenne à environ 10-15 % (avec les mêmes performances).

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LES AVANTAGES DE L’ESSAI SUR NOTRE BANC FREINÉ 4WD

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    Le banc d’essai (ou « dyno ») permet la mesure réelle de la puissance fournie par le moteur. Plus le banc est précis, le résultat sera donc fiable. Pour ce faire, notre banc de Soft-Engine présente la solution mono rouleau, celui dans lequel les roues de la voiture repose sur le dessus du rouleau et pas dans le centre des rouleaux. Cette solution est plus technique et plus efficace que le système traditionnel, la pression des pneus spécifiques est réduite et permet des tests longues et fiables.

    Il est également équipé du système SYNCRO, un système pour synchroniser la vitesse des rouleaux du module avant que des rouleaux du module arrière. De cette façon, il est possible d’effectuer des essais au banc dans toute condition malgré la présence, dans la dernière génération de véhicules, de systèmes avancés de « Traction control ».

    Enfin, grâce aux deux modules de frein électromagnétique il permet précisément de freinage essais et simulation de la route et du coefficient aérodynamique à grande vitesse.

    Il est actuellement au banc d’essai de voiture plus avancé sur le marché et est conforme aux réglementations les plus récentes.

    La salle de test, que nous avons mis en place est insonorisée et contrôlée par la station météorologique automatique, grâce à laquelle il est possible de surveiller en permanence la température, la pression atmosphérique et l’humidité %.

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